关于新能源汽车,国家发改委透露了哪些信号?
中国经济网北京6月18日讯(记者王婉莹)近年来,我国新能源汽车产业快速发展,2023年,我国新能源汽车产销量连续9年居全球首位。对于如何促进新能源汽车充电基
础设施建设以及如何加强国际合作等方面,国家发展改革委今日给予回应。
18日上午,国家发展改革委召开6月份新闻发布会。国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超表示,今年以来,我国新能源汽车发展延续良好态势,而新能源
汽车充电基础设施是服务保障民生的重要交通能源融合类基础设施,也是促进新能源汽车消费和产业发展的重要支撑。
李超透露,截至今年5月底,全国充电基础设施总量达992万台,同比增长56%;其中,公共、私人充电设施分别达到305万台、687万台,分别增长46%、61%,我国已
建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。
截至去年底,我国新能源汽车保有量超过2000万辆。在李超看来,我国消费者对新能源汽车需求还将持续走高,新能源汽车特别是电动汽车仍将保持较快速度增长,这也
大幅催生了充电基础设施建设需求。
为更好满足人民群众生产生活需要,进一步推动解决充电基础设施在布局、结构、服务、运营等方面存在的问题。比如在城际方面,重点加快推进公路沿线充换电基础设
施建设,今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个;城市方面,重点是结合城市体检、城镇老旧小区改造、完整社区建设试点等,因地制宜推进社区
充电设施建设和改造;县域农村方面,加大力度支持农村地区充电基础设施建设,组织建设充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇,开展县域充换电设施补短板试点工作,
在2024年新能源汽车下乡活动中组织充换电服务协同下乡。
与此同时,还将完善高速充电基础设施“随手查”信息服务;持续完善充电基础设施标准体系,推动制定、修订先进充换电技术标准,强化充电设施质量安全监管;落实
并完善峰谷分时电价政策,加大用地、融资等支持力度。
在国际合作方面,“国内国际‘双循环’推动了全球新能源汽车产业共同发展。开放带来进步,封闭导致落后。”李超说。
李超坦言,中国汽车产业在充分有序的市场竞争加速企业优胜劣汰,通过“大浪淘沙”,实力雄厚的企业在不断涌现,带动了产业整体发展水平的提升;在深度参与全球
产业分工合作中发展壮大,并且积极欢迎全球汽车企业共享中国超大规模市场红利。
2018年,我国取消了新能源汽车整车制造外资股比限制,将整车进口平均关税进一步调降至13.8%,其中零部件平均关税仅为6%。2022年我国进一步取消了乘用车外资
股比限制。在中国优质营商环境、高素质劳动力、完整产业链供应链等助力下,特斯拉、大众、宝马等车企纷纷在华布局投资建设电动汽车生产。
李超表示,下一步,国家发展改革委将充分激发各类经营主体活力,推动汽车产业转型升级和企业优化重组,提升技术创新和产业链配套能力,加强国际合作,持续推
动新能源汽车产业高质量发展。